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最全数据详解五大跨国集团的电动化今昔

时间:2019-11-04 10:17:37 人气:3847

在世界发展低碳经济的愿景下,在许多国家节能减排政策的压力下,中国推出新能源汽车发展战略后,大型跨国汽车公司也纷纷出台了电动战略。回顾过去,这些汽车巨头在电气化方面积累了什么?结合目前的情况,他们采取什么行动进入新能源汽车市场?展望未来,尤其是在中国市场,他们的心有多狂野?

一分钟内了解核心内容:

1.就新能源汽车的累计销量而言,雷诺-日产-三菱、宝马、大众、丰田和通用汽车位列世界前十。宝马集团的新能源汽车比例最高,略高于5%,而丰田的比例最低,仅为0.5%。

2.在五大跨国集团中,除了专注于纯电动技术的雷诺-日产-三菱联盟(Renault-Nissan-Mitsubishi alliance)之外,其他四大集团都专注于插件产品。自2015年以来,丰田没有推出锂电池电动汽车,但在燃料电池汽车上投资更多。

3.所有五大集团都提出了雄心勃勃的电力战略。关键时间节点分别是2020、2025和2030。一些团体的目标看起来相当激进。

670万辆——这是迄今为止新能源汽车的全球销量,包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车。其中,中国市场拥有306万辆汽车,占46%,是最大的。

共有11家汽车公司/集团共售出20多万辆汽车,其中前10家汽车公司/集团共售出493万辆汽车,占全球总量的74%。有国外的也有国内的,但是有两个区别:第一,国外的汽车公司一般起步比较早,在全球市场上销量也有所扩大,但是除了特斯拉之外,他们并没有迅速扩大市场;其次,中国市场起步较晚,但汽车公司的销量总体增长迅速,但销售基本局限于国内市场。

在十大新能源汽车巨头中,我们淘汰了最新的电动汽车制造商特斯拉和四家中国汽车公司,剩下五大集团。这五个集团也是汽车行业的世界领导者——雷诺-日产-三菱联盟、宝马集团、大众集团、通用汽车公司和丰田汽车公司。在燃料动力时代,他们正在引领世界汽车工业的创新和变革,并控制着全球汽车市场的变化。电气化开始后,他们会去哪里?在这方面,我们不仅要听他们说什么,还要观察他们做什么。

一、雷诺-日产-三菱联盟

◆新能源开发流程

三大巨头合并的雷诺-日产-三菱联盟(以下简称“联盟”)不仅是当今最大的跨国汽车集团,也是新能源汽车市场的世界领导者。“联盟”已经在全球销售了993,000辆新能源汽车。2019年上半年,集团新能源份额(新能源汽车销售额占汽车总销售额的百分比)达到2.05%。

雷诺-日产-三菱联盟的新能源汽车开发始于2013年,当时中国市场尚未大规模启动。2018年,该联盟在全球销售了近20万辆新能源汽车,今年上半年销售了86,300辆,同比增长26%。在新能源技术路线方面,“联盟”专注于纯电动汽车,纯电动汽车市场销量占77.8%,插电式混合动力汽车占22.1%,燃料电池汽车数量较少。

雷诺-日产-三菱联盟实际上已经推出了许多纯电动汽车,其中一些只是探索性的,大约有20种型号。然而,有些销量更大,如日产聆风(Nissan Leaf)、雷诺佐伊(Renault zoe)和雷诺康欧(Renault Kangoye),其中聆风自上市以来共售出444,000辆汽车,成为全球销量最高的纯电动汽车。其中一些卖得不多,甚至没有听说过,如三菱i-miev、日产nmc等。三菱i-miev使用锂离子电池。2017年8月,三菱i-miev因行驶里程短、性能差、外观差而退出美国市场。

至于插电式混合动力车型,“联盟”这么多年来只推出了一款车,即三菱欧蓝德phev。然而,这辆车也是“学习者的恶霸”。自上市以来,它已在全球销售了22万款插电式混合动力车型,成为全球销量最高的插电式混合动力车型。“欧蓝德phev将本地化为GAC三菱”的消息已经持续了三到四年,但还没有真正登陆。

此外,“联盟”还在2017年和2018年销售了304辆雷诺康国泽-H2燃料电池汽车。这辆车实际上是由法国燃料电池公司symbio fcell在雷诺康国泽的基础上开发的。目前主要用作欧洲跨国项目h2me(氢流动性欧洲)的测试车,旨在证明氢燃料能够支撑欧洲未来的运输需求,2019年不会进一步推广。

◆中国布局

尽管雷诺-日产-三菱联盟在欧洲、美国和日本市场拥有强大的影响力,但迄今为止,雷诺-日产-三菱联盟的新能源汽车尚未大规模进入中国市场,其销售领域主要集中在美国、日本和法国。2014年,日产在中国市场推出了基于leaf的晨风,但当时,中国纯电动汽车市场仍处于爆发前夕,晨风销量没有达到预期,销售现已停止。

去年9月,“联盟”在leaf车型的基础上为中国市场开发了轩逸纯电动(| RFQ),月销量为3335台。今年,雷诺的欧诺车型是在雷诺佐伊的基础上引入中国市场的,但尚未上市销售。根据日产的中期产品计划,到2022年,日产将在东风股份汽车公司推出20辆纯电动汽车。

然而,在插电式混合动力领域,“联盟”没有为中国市场推出车型的计划。目前还不清楚奥兰德·菲夫能否为中国市场开发出像利夫和雷诺·佐伊这样的产品。

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